濟南物流：中國物流行業(yè)的四大發(fā)展趨勢前景
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-09-23 08:52:20
在2016年《政府工作報告》中提到，要著力化解過剩產(chǎn)能，其中就包括“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財務、用能等成本”，并在2016-2019年的《政府工作報告》中多次提及物流業(yè)，足見政府高度重視。中國物流行業(yè)未來發(fā)展將呈現(xiàn)以下四大趨勢……
趨勢一：大數(shù)據(jù)的應用，智慧物流是發(fā)展方向
大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發(fā)運用大數(shù)據(jù)加強對市場主體服務和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數(shù)據(jù)應用。在物流行業(yè)等需求推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均接近90-100%的增長率，市場規(guī)模將達百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)智慧物流將是現(xiàn)代物流發(fā)展方向。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，順應“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢崛起的貨超多等新興服務平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數(shù)量等業(yè)務指標也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標發(fā)展。同時，對于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優(yōu)化，從而達到即時服務的終極目標。
趨勢二：三方物流普及，供應鏈應運而生
三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。三方物流公司，在過去幾年發(fā)展迅速，其一是規(guī)模效應明顯，成本低；其二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性；其三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。隨著下游行業(yè)競爭日益激烈情況下，三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務環(huán)節(jié)，服務范圍逐漸擴展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產(chǎn)等拓展，即為供應鏈物流。供應鏈物流發(fā)展特點：
特點一：發(fā)展空間巨大。中國物流現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型、升級倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。
特點二：贏利點有望增加。目前，部分物流公司開始涉足物流規(guī)劃和信息服務，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來高額回報。展望未來，信息和規(guī)劃有望成為供應鏈公司的兩大新增盈利點。
趨勢三：物流行業(yè)將迎來政策的春天
如果物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和促進經(jīng)濟提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進物流業(yè)的發(fā)展，以下從宏觀和政策層面做出簡單解析：
宏觀層面解析：國家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟帶等一系列區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。
政策層面解析：自2013年3月至今，多個政府部門已發(fā)布多項文件，有綜合性的指導意見，也有專項性的信息互聯(lián)、績效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。
趨勢四：規(guī)?；⒖萍蓟I(yè)化將是趨勢
物流行業(yè)既有的粗放式增長和服務簡易化不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序，我們認為物流行業(yè)將進入一個兼并收購期，利于我國物流市場結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：
生產(chǎn)企業(yè)
效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€產(chǎn)業(yè)的三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。
物流企業(yè)
不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務，網(wǎng)絡型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運輸?shù)膶I(yè)性。因此，為鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。推進無車承運人試點，有利于去掉運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運輸成本。
結(jié)語：未來，互聯(lián)網(wǎng)+背景下，大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)在行業(yè)的應用將會更加普遍，滿足復雜多樣的供應鏈物流需求，符合更多的物流運輸模式，具有創(chuàng)新發(fā)展的平臺才更有競爭力。物流匯將持續(xù)為物流人提供豐富的物流行業(yè)資訊。
來源：物流匯
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