濟南物流：機會與挑戰(zhàn)并存的物流專線市場
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-08-30 08:51:49
未來的物流專線更重要的是創(chuàng)新，它將不再是一個低門檻的有一張桌子就發(fā)貨的行業(yè)，將成為重資產(chǎn)投入運營基礎和管理全國網(wǎng)絡的技術化公司！
機會在于，受益于電商和新零售的高速增長及其帶來的供應鏈、物流基礎設施的變革，不少龍頭企業(yè)既有規(guī)模的增長還保持了不錯的利潤水平，在當下增速和盈利很難兩全的環(huán)境中顯得尤為可貴。
挑戰(zhàn)在于，隨著客戶對成本越來越敏感以及信息越來越透明，物流企業(yè)在終端價格上面臨更多的壓力，同時人工成本和燃料成本存在一定的壓力和不確定性。這對企業(yè)的運營管理能力提出了更高的要求，僅靠粗放的管理和不合規(guī)操作已經(jīng)不能適應現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的要求，一批中小企業(yè)會被逐漸淘汰，而這對企業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)也是新的機遇。
1）標準化隨技術升級
對于貨物跟蹤和貨主收貨人之間的無縫協(xié)同，使得物流透明化。多次倒運的中轉業(yè)務會大幅度縮減，伴隨著大數(shù)據(jù)、Al、機器人、5G等基礎技術的成熟，這些技術的應用會更加廣泛，有助于提升行業(yè)效率。
2）網(wǎng)絡布局增值迅速
全國快運網(wǎng)絡使得小微公路專線不再具有時效、價格的優(yōu)勢，最優(yōu)良的貨源正在被切分，網(wǎng)絡擴張的邊際利潤越來越低，同時成本被嚴格控制，有整合能力的公司會考慮阿米巴模式，兼并聯(lián)盟，甩開對手。
3）貨量增長紅利
中國進入WTO后經(jīng)濟的高速增長，融入全球經(jīng)濟后，流通速率提速明顯，尤其是電商帶動流通業(yè)，貨量井噴式增長，給物流專線帶來了巨大的貨流。
以下幾點是較為穩(wěn)妥的成長路徑
1）重塑品牌價值，升級重建驅(qū)動引擎
區(qū)域零擔企業(yè)，其品牌影響力極其受限，為獲得正向價值，必須周密計劃，通過企業(yè)文化、車身品牌、門店規(guī)范、工裝、客服禮儀、市場宣介等建設重塑品牌。專線分撥場地基本都租賃集體用地很便宜，但其拆遷隱患時刻成為達摩克利斯之劍。
場地不斷變換是區(qū)域?qū)＞€心頭的痛點，只有升級換代改變中轉場所的不穩(wěn)定性，才能繼續(xù)考慮設備的持續(xù)投入。尋找可持續(xù)發(fā)展的分撥場地是區(qū)域?qū)＞€的頭等大事，不容得有半點閃失，參照快運快遞行業(yè)，不要吝惜每天每平米幾毛錢的差價，一個穩(wěn)定的分撥才是成長的核心要素。
2）積極融入全國網(wǎng)絡，獲得溢價與增值
按區(qū)域?qū)＞€的商譽與利潤組成情況來看，在一定范圍內(nèi)品牌影響力受到了巨大的局限性，80-90%的區(qū)域?qū)＞€只是在批發(fā)業(yè)市場樹立起品牌形象，隨著電商對批發(fā)業(yè)的侵蝕，互聯(lián)網(wǎng)天生就是打破信息壁壘。
區(qū)域?qū)＞€必須盡快的融入一家全國網(wǎng)絡，重鑄商譽，調(diào)整貨源結構，跳出第二梯隊價格戰(zhàn)尤為重要。
來源：物流匯
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