濟南物流：交通運輸部：取消高速公路省界收費站，從技術(shù)
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-05-29 08:55:33
交通運輸部：取消高速公路省界收費站，從技術(shù)上提高高速公路過站效率指日可待
5月28日，交通運輸部舉行5月份例行新聞發(fā)布會，通報交通運輸部深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作情況。
據(jù)交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，5月16日，國務院辦公廳正式印發(fā)了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，交通運輸部于5月17日組織召開了全國深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站視頻會議，動員各地各部門積極落實，取得了實質(zhì)性進展和突破。
盡管，該項工作落實較為迅速和有效，但在交通運輸領(lǐng)域，仍存在一定誤解，取消速公路省界收費站并不是取消收費。
吳春耕對此表示，在政策制定的過程中，以及在推進這項改革的過程中，確實有人認為取消高速公路省界收費站，就是取消高速公路收費，這是一個理解上的誤區(qū)。實質(zhì)上，取消高速公路省界收費站，只是通過技術(shù)手段實現(xiàn)車輛跨省行駛時不停車快捷交費，是收費方式的改變，并不是取消高速公路通行費收費。因此，跨省行駛車輛仍然應當按照有關(guān)規(guī)定和標準，依法交納車輛通行費。取消高速公路省界收費站后，給大家?guī)?/span>的最大變化就是開車行駛高速公路，能夠一網(wǎng)通行、一路暢通、一腳油門踩到底，擁堵少了，出行更順暢！
最新進展
23個省份已成立領(lǐng)導小組，省政府分管領(lǐng)導擔任組長
截至5月27日17時，天津、河北、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、重慶、四川、陜西、甘肅、青海等12個省份已經(jīng)召開動員大會。天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、江蘇，浙江、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、寧夏、新疆等23個省份已經(jīng)成立了省級工作領(lǐng)導小組，均由省級人民政府分管領(lǐng)導擔任組長。
天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、青海、新疆等21個省份已經(jīng)成立了省級指揮部。其中，河北等11個省份的指揮長，由省級人民政府分管領(lǐng)導擔任。
30個省份啟動制定實施方案，11個省份已經(jīng)制定了 ETC推廣方案
據(jù)介紹，截至5月27日17時，河北、內(nèi)蒙古、浙江.安徽、福建、河南、湖北、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、云南、陜西等14個省份的實施方案已報省級人民政府審議，天津等10個省份實施方案正在征求意見，北京等6個省份正在起草中。
河北、山西、浙江、安徽、福建、湖南、廣西、重慶、四川、貴州、新疆等11個省份已經(jīng)制定了 ETC推廣方案。吉林、江蘇、山東、青海等4 個省份正在抓緊起草中。
將重點聚焦工程建設改造、ETC推廣普及
及鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道
據(jù)吳春耕介紹，接下來的重點工作主要聚焦在以下三方面：
在工程建設改造上，中央層面要完成清分結(jié)算和運營管理系統(tǒng)改造、雙活業(yè)務節(jié)點建設、災備系統(tǒng)升級等工作；地方層面，要開展省級清分結(jié)算和運營管理系統(tǒng)改造，收費站、收費車道、ETC門架硬件及軟件系統(tǒng)的標準化改造，省界收費站拆除改造等。
在ETC推廣普及上，將按照優(yōu)化服務、取消儲值、免費安裝、打折使用、快捷通行的要求，發(fā)揮體制優(yōu)勢，由省級人民政府負責，調(diào)動各方面資源，大力推廣ETC應用和服務，確保今年底前在籍汽車ETC安裝率達到80%以上，高速公路入口通行車輛ETC使用率達到90%以上。
同時，交通運輸部將牽頭建立健全ETC安裝服務質(zhì)量評價體系，對ETC車道占比、汽車安裝率、高速公路 ETC支付使用率、用戶滿意度等重要指標進行考核通報。
在政策優(yōu)化調(diào)整上，交通運輸部將會同有關(guān)部門研究落實重大節(jié)假日小型客車免費通行政策、優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策。
各?。▍^(qū)、市）要加快清理規(guī)范本地區(qū)涉及停車查驗、影響公平和效率的地區(qū)性通行費減免政策，依法依規(guī)優(yōu)化和完善高速公路差異化收費；加快推進高速公路入口稱重檢測，落實貨車按車（軸）型收費要求，確保不增加貨運車輛的總體負擔。
貨車由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費
隨著治超工作的持續(xù)深入，高速公路嚴重違法超限超載已經(jīng)得到有效遏制。在實現(xiàn)不停車快捷收費的要求下，繼續(xù)實施計重收費，沿用過去的操作模式，不利于貨車的快捷通行，降低了貨車通行效率，影響“不停車快捷收費”目標的實現(xiàn)。
交通運輸部優(yōu)化調(diào)整了貨車計費方式，統(tǒng)一由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費。為確保不增加貨車總體通行費負擔，各地根據(jù)《收費公路管理條例》等有關(guān)規(guī)定，科學測算并依法調(diào)整貨車通行費費率，統(tǒng)籌維護好重車和空車、高速公路使用者與投資者和經(jīng)營管理者的合法權(quán)益。
在各地調(diào)整貨車計費方式的同時，各地還快推進高速公路入口稱重檢測，嚴格禁止違法超限超載車輛進入高速公路行駛，切實保護廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全。
取消高速公路省界收費站后，給大家?guī)淼淖畲笞兓褪情_車行駛高速公路，能夠一網(wǎng)通行、一路暢通、一腳油門踩到底，擁堵少了，出行更順暢！
隨著全國各省份取消高速公路省界收費站方案的制定和實施，相信，從技術(shù)上和收費方式上，提高高速公路過站效率將指日可待。
來源：物流時代周刊
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