濟南物流公司：港珠澳大橋通車，京東物流將在大灣區(qū)布局
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-10-26 09:10:30
港珠澳大橋通車，京東物流將在大灣區(qū)布局首個智能口岸
10月24日，首支京東物流運輸車隊裝載著消費者購買的商品由香港元朗倉出發(fā)，經(jīng)過港珠澳大橋到達珠海后進行申報清關，全程僅用了50分鐘，隨即由京東物流的配送小哥直接送達消費者手中。而在以往，商品從深圳皇崗通關，再經(jīng)虎門大橋到珠海，全程200多公里，需要5個多小時才能通行，這還不算堵車耗費的時間。港珠澳大橋的通車讓這段路程節(jié)省了四個多小時。
多方聯(lián)動提升跨境進出口時效
這次看似普通的貨物運輸過程，卻開啟了一個全新的時代，港珠澳大橋正式通車，使得大陸地區(qū)的消費者可以享受到更快收到香港及海外商品的便利，也勢必為跨境電商的發(fā)展帶來極大助力。另外，“三地三檢”，24小時的通關模式以及珠海、澳門首次 “合作查驗，一次放行”創(chuàng)新模式的聯(lián)動，讓粵港澳三地進出口的時效得到明顯的提升。
依托港珠澳大橋的連通，隨著進出口業(yè)務的增長，京東物流在大灣區(qū)的供應鏈基礎設施將全面升級，未來將依據(jù)大陸地區(qū)的倉配一體化的模式和標準，在珠海設立國際快件監(jiān)管中心、航運、陸運分揀轉(zhuǎn)運中心等配套設施，布局集團內(nèi)第一個集跨境、海外直采、國際快遞的綜合性、智能口岸，全面提升跨境終端消費者的購物感知與體驗。
在11.11來臨之際，港珠澳大橋的通車為京東物流開拓大陸地區(qū)以外的電商業(yè)務帶來了很大便利。香港是自由貿(mào)易港，擁有成熟的商業(yè)基礎設施和四通八達的海運、空運、公路運輸?shù)木W(wǎng)絡。全球各國的優(yōu)質(zhì)商品在此處匯集，通過清關、安檢等眾多環(huán)節(jié)進入大陸地區(qū)提供給億萬消費者。人們足不出戶，便可將法國的香水、荷蘭的牛奶、日本的紙尿褲、瑞士的登山杖、德國的廚具等商品收入囊中。
京東物流“自建式標準”復制大灣區(qū)
京東物流在香港、珠海等地均擁有一定規(guī)模且可存儲跨境商品的倉庫，在未來可以依托港珠澳大橋進一步推進業(yè)務的發(fā)展，全面提升跨境終端消費者的購物感知與體驗。
一般來說，商品想要順利進入大陸地區(qū)消費者手中，要經(jīng)過海外TC和運輸、口岸關務、保稅倉儲、最后一公里快遞等環(huán)節(jié)，流程繁瑣，周期長，甚至會影響商品配送的時效。京東將多年積累的自建物流的模式和標準運用在跨境物流的建設當中，以海外TC倉（海外轉(zhuǎn)運中心）、自營保稅倉、國內(nèi)物流網(wǎng)絡和配送系統(tǒng)為基礎，整合了運輸、倉儲、清關和配送服務，形成跨境物流領域的全鏈條服務。
京東物流早在四年前就在香港建立了倉庫，在京東物流110多個海外倉中，香港倉具有極高的戰(zhàn)略地位，它是連接內(nèi)陸與海外多個國家的海外倉及物流服務的超級樞紐。據(jù)了解，京東物流香港倉面積近1萬平米，內(nèi)設恒溫區(qū)、高值區(qū)，以及針對輕奢商品的專業(yè)打包臺等。倉內(nèi)操作、管理和系統(tǒng)完全按照京東物流國內(nèi)倉儲標準進行倉內(nèi)的生產(chǎn)管理，SKU數(shù)超過10萬，涵蓋母嬰、個護、3C、家居、時尚、食品等品類。這也吸引了沃爾瑪、莎莎、屈臣氏等品牌先后入駐，各大品牌通過京東物流香港倉進行統(tǒng)一存儲、調(diào)撥、分揀。對于各大品牌來說，將香港倉作為主要集散地，不僅可以將商品送往內(nèi)地，還可使來自歐美的商品通過香港倉轉(zhuǎn)運發(fā)送至東南亞等地，形成國際供應鏈網(wǎng)絡。
港珠澳大橋的通車，不僅為京東物流在港澳臺及海外各國的發(fā)展提供了新動能，也成為大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。以京東物流大灣區(qū)保稅倉為例，從全國來看，2015~2017年大灣區(qū)跨境進口商品占到全國40%以上，跨境商品金額也占到全國40%以上。而這些數(shù)字與京東物流在香港、珠海乃至廣州倉庫布局，干支線運輸?shù)?/span>基礎設施的建設是分不開的。
京東物流國際供應鏈總經(jīng)理韓鎏表示：“通過完善的交通基建設施的對接聯(lián)通以及物流基礎設施的搭建，拉近了全球商品與中國消費者之間的距離，也大大提升了跨境物流的運營效率，同時也將進一步促進大灣區(qū)人流、物流、資金流、信息流的交互和流動。京東物流也將進一步扎實落地全球供應鏈基礎網(wǎng)絡的搭建，助力灣區(qū)發(fā)展以及跨境流通效率的提升。”
來源：物流技術與應用
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