濟南物流公司：生鮮配送迎新玩家 “鯰魚效應”能否攪動千億市場？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2024-06-12 14:00:16
中新網北京6月11日電 (記者 夏賓)隨著中國消費市場不斷升級，生鮮配送的需求逐步擴大，冷鏈物流市場正步入發(fā)展黃金期。
據中國物流與采購聯合會發(fā)布的數據，2024年上半年，冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%。冷鏈物流市場規(guī)模也達到了2688億元，同比增長3.3%。冷鏈物流的能力直接決定了生鮮配送的品質，這一市場近期迎來了新玩家。
櫻桃、荔枝、楊梅……全國各地，生鮮已在陸續(xù)上市，有媒體報道稱生鮮寄遞價格高，頗有“快遞刺客“之勢。中新網記者近日了解到，6月6日，菜鳥速遞公眾號面向產區(qū)喊話，“生鮮平價寄”服務覆蓋慈溪楊梅、陽山水蜜桃和東臺西瓜產區(qū)，提供專屬標識、優(yōu)先中轉、優(yōu)先派送和無憂售后等保鮮服務，確保江浙滬皖次日達、按需上門。
價格方面，與行業(yè)內其他生鮮快遞不同，菜鳥速遞不收取保鮮服務費，快遞費僅為同類快遞的一半。
菜鳥速遞特色經濟市場負責人石書生表示，生鮮寄遞市場服務單一、價格偏高，市場需要平價型好用不貴的快遞產品，從而既保障物流體驗，也降低生鮮農產品流通成本。
據他介紹，生鮮寄遞要么是航空高端寄，價格高昂，要么是普通寄遞，時效貨損無保障。“有時候消費者是‘被’高端服務了，沒有其他選擇。我們希望對服務有要求、對價格也敏感的消費者，有其他的選擇。”
未來公司將進入全國主要的生鮮產區(qū)，一方面依托自營體系，全鏈路可實現穩(wěn)定的分揀、送貨上門，避免暴力分揀、配送帶來的生鮮損壞，另一方面是建立更具性價比的包裝和溫控解決方案，覆蓋核心區(qū)域的48小時內送達的線路，讓保鮮有保障。
生鮮寄遞被視為物流行業(yè)競爭的重要一環(huán)，順豐、京東物流等快遞企業(yè)已在生鮮物流領域深耕多年。
例如，順豐在生鮮運輸方面，隨著荔枝的上市為主要產地提供了物流運力，針對北京、杭州等熱門消費市場，開通荔枝全貨機航線等。據順豐2023年年度報告，順豐冷運及醫(yī)藥業(yè)務2023年度實現不含稅營業(yè)收入103.1億元，同比增長19.7%。
此外，京東也推出了駐點收寄、產地直發(fā)、冷鏈專線、航空專線等服務，還依托已有的配送網絡，將其升級為冷鏈配送網絡等。
中通冷鏈副總裁黎冰此前也透露，目前中通冷鏈已經配置200輛干線運輸的冷鏈車，逾40個冷鏈轉運中心、超1200個網點，可實現28個省區(qū)、近70%的區(qū)縣覆蓋。
此次菜鳥速遞入局，會在生鮮配送領域引發(fā)一波“鯰魚效應”嗎？中新網記者發(fā)現，一年多前就有網友開始投訴順豐速運推出保鮮服務，根據官方信息顯示，保鮮服務是指專屬標識、優(yōu)先中轉、優(yōu)先派送和個性化理賠，最近這一保鮮服務，已經悄然由強制服務變成了可選服務。
投訴點在哪？有觀點認為，目前生鮮的保鮮主要是依賴泡沫盒、冰袋等冷媒做保鮮，同時使用快遞公司次日達、隔日達等高效送達的產品，而目前順豐承運生鮮，通常是要求使用特快產品。
消費者在已花錢購買特快產品的情況下，很多線路會走航空，但這些線路不止是運生鮮，所謂優(yōu)先中轉、優(yōu)先派送，消費者在購買特快次日達產品時就已經“買單”，不額外再付費。
北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君對中新網記者表示，近日，菜鳥速遞入局生鮮市場，為生產者與消費者提供了生鮮品較高品質的解決方案，同時，順豐也悄然做出回應，將保鮮服務費變成了增值可選付費。“可見，經過多年的發(fā)展，快遞企業(yè)基于自身實力與發(fā)展眼光，切實破解的諸多行業(yè)發(fā)展難題，必將帶動企業(yè)間良性、高品質的競爭，并進而促進行業(yè)發(fā)展，形成良性生態(tài)與持續(xù)發(fā)展空間。”
快遞行業(yè)專家趙小敏認為，生鮮冷鏈是各家物流企業(yè)爭取的焦點，但考驗對上下游掌握的力度。這一領域的發(fā)展需要長期的耕耘，需要至少五年乃至十年的發(fā)展來考驗運營能力、干線規(guī)劃能力，以及路由能力、解決方案能力等，是一個系統性的長期發(fā)展。
在趙曉敏看來，生鮮業(yè)務的競爭核心是時效、完好無損的送達能力、品牌溢價能力以及服務半徑等，需要長期持續(xù)不斷地投入。
來源：中國網
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