濟(jì)南物流：北京今起試點(diǎn)地鐵非高峰時(shí)段運(yùn)快遞
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2023-09-25 09:24:04
9月23日起，北京地鐵試點(diǎn)非高峰時(shí)段“運(yùn)快遞”，這也是全國(guó)首例利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞的試點(diǎn)項(xiàng)目。首批試點(diǎn)線路包括4號(hào)線、9號(hào)-房山-燕房線，在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，通過固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送。
“近年來，北京城市軌道交通規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)線路27條，里程807公里。北京積極探索創(chuàng)新，利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力開展快遞運(yùn)輸，充分利用城市軌道交通資源，探索城市配送系統(tǒng)與城市軌道交通系統(tǒng)的高效利用。”市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次試點(diǎn)也是貨運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”在城市交通領(lǐng)域里的嘗試，探索將物流配送從道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向軌道運(yùn)輸?shù)男履Ｊ健Ｓ墒薪煌ㄎ癄款^，組織廣泛調(diào)研和供需匹配分析，選定了4號(hào)線、9號(hào)-房山-燕房線作為首批試點(diǎn)線路。
為了更高效地利用地鐵運(yùn)快遞，試點(diǎn)企業(yè)研發(fā)了針對(duì)城市軌道交通運(yùn)輸?shù)膶Ｓ迷O(shè)備。順豐速運(yùn)選用了適用于城市軌道交通運(yùn)輸尺寸的可循環(huán)利用箱裝載和運(yùn)輸快遞件。中國(guó)郵政北京分公司與運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)接，研發(fā)了城市軌道交通運(yùn)輸專用推車。根據(jù)地鐵設(shè)施設(shè)備的參數(shù)要求，確定了專用推車的車體尺寸和車輪參數(shù)及材質(zhì)，便于運(yùn)輸操作，提高貨物運(yùn)輸安全性。
“兩條試點(diǎn)線路的寄遞企業(yè)在相關(guān)部門監(jiān)督指導(dǎo)下，開展多輪運(yùn)輸實(shí)戰(zhàn)測(cè)試，優(yōu)化運(yùn)輸方案、改造研發(fā)設(shè)備、加強(qiáng)多方配合，保障貨物運(yùn)輸過程平穩(wěn)、高效、有序，不影響乘客出行體驗(yàn)。”市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次試點(diǎn)是北京探索物流配送與城市軌道交通融合新模式的初步嘗試，也是推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措。利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力開展快遞運(yùn)輸，替代貨車運(yùn)輸，提升既有城市軌道交通資源利用效率，有利于降低快遞貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸需求，逐步緩解城市道路交通擁堵，降低碳排放。
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