物流人才之戰(zhàn)，鹿死誰(shuí)手?
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2017-03-15 22:32:15
近日，某通的物流新聞幾乎是天天上頭條，而所謂的戰(zhàn)略因各種傳聞?dòng)悬c(diǎn)撲朔迷離，各種褒貶不一的言辭皆因互聯(lián)網(wǎng)而變得沸騰起來(lái)。快遞快運(yùn)的“界”越來(lái)越模糊，已成為不容置否的問(wèn)題，而快遞快運(yùn)的融合則是說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。所謂專業(yè)的事還得專業(yè)的人去做，外行人慎入，因此快遞與快運(yùn)間又開(kāi)始了人才之戰(zhàn)。這不，某通的手據(jù)傳已向某宇伸出了，當(dāng)然，是否是事實(shí)只有當(dāng)局者清吧!在此不做深究。
常言道，樹(shù)挪死，人挪活，甘心一輩子守在一處的要么因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的束縛，要么因?yàn)樽陨砣狈I(yè)特長(zhǎng)，要么就是那種一生甘于平凡的基層人。而所謂鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵，在能有機(jī)會(huì)上更高一層時(shí)則無(wú)疑是一種讓人更興奮的事情，畢竟機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)只有一次，錯(cuò)過(guò)了也許就不會(huì)再有，所以，當(dāng)網(wǎng)上被曝某通挖了快運(yùn)企業(yè)的人才時(shí)一點(diǎn)也不覺(jué)得有什么稀奇，有什么過(guò)錯(cuò)的，只覺(jué)得是人之常情，但讓人感到戲劇化性的是，這起挖人才事件和當(dāng)年某宇把某邦的人才從企業(yè)里挖過(guò)來(lái)如出一轍，這才有點(diǎn)讓人啼笑皆非，因?yàn)闅v史似乎又在重演。當(dāng)然，目前各個(gè)不同企業(yè)同樣也開(kāi)啟了一場(chǎng)人才大戰(zhàn)。作為看客，只說(shuō)說(shuō)自己聽(tīng)聞的一些事。:
在物流行業(yè)中，稱得上是黃埔軍校畢業(yè)的無(wú)疑是德邦，德邦的部分高層也成了同行優(yōu)秀企業(yè)所學(xué)習(xí)的標(biāo)兵之一，成了香悖悖的。一旦被挖，享受的待遇也不錯(cuò)的，但是到了別的企業(yè)都能讓企業(yè)順風(fēng)順?biāo)畣?在這一點(diǎn)上，記得某位朋友曾叫苦高層變動(dòng)導(dǎo)致每月罰款上千，月工資少了接近2千左右，而且只罰不獎(jiǎng)。呵呵，大吐苦水。而某快運(yùn)企業(yè)請(qǐng)來(lái)某快遞的人來(lái)管理貨場(chǎng)，甚至叫嚷十幾萬(wàn)年薪。呵呵，幾個(gè)月后就拍屁股走人了，留下的事一地雞毛，貨場(chǎng)比之前運(yùn)營(yíng)得更爛。而無(wú)獨(dú)有偶，有一做專線的朋友，他的合伙人從對(duì)手中挖了一高層過(guò)來(lái)做業(yè)務(wù)，結(jié)果在年終時(shí)那高層居然反水了，這條專線算是徹底完了。而朋友后來(lái)也未在這圈內(nèi)出現(xiàn)過(guò)，有時(shí)候也想問(wèn)問(wèn)他過(guò)得如何，但我知道或許他真有心結(jié)了，一個(gè)男人創(chuàng)業(yè)三次均以失敗而告終，或許真是宿命。當(dāng)然，也希望他一切安好。如果說(shuō)我沒(méi)記錯(cuò)了的話，我們認(rèn)識(shí)4年了。這些不斷的歷史事件重演，同行們也不得不深思一下了。
一個(gè)企業(yè)，離不開(kāi)一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)。一個(gè)團(tuán)隊(duì)，除了一個(gè)核心的領(lǐng)導(dǎo)人是關(guān)鍵外，凝聚力同樣重要。雖然說(shuō)外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)，空降兵對(duì)于企業(yè)的改革和創(chuàng)新是執(zhí)行力比較強(qiáng)的棋子，但個(gè)人認(rèn)為不同企業(yè)無(wú)論是對(duì)內(nèi)的企業(yè)管理還是對(duì)外的業(yè)務(wù)來(lái)往而言，一個(gè)熟悉的人更利于操作。比如德邦的團(tuán)隊(duì)從基層到高層都是一步一步海選提拔的，這樣一來(lái)更利于團(tuán)隊(duì)的和協(xié)與共同理念。反之，一個(gè)加盟的小老板去某直營(yíng)干高管估計(jì)會(huì)瘋掉。與此同時(shí)，一個(gè)直營(yíng)的高管去用直營(yíng)的辦法管理加盟。呵阿，估計(jì)加盟老板恨不能掐死你，用tuo沫星子吐死你才怪。加盟與直營(yíng)無(wú)論是企業(yè)文化還是管理上皆因利有不同點(diǎn)，跨了界限還是會(huì)問(wèn)題多多的。哪怕你的變革再大，手再狠，你也得有對(duì)象可抓，做待宰的羔羊可也不是物流人的作風(fēng)，所以這個(gè)也得慎重。。。。
說(shuō)到管理也說(shuō)說(shuō)快遞與快運(yùn)企業(yè)的融合吧。簡(jiǎn)單看名詞上也就一個(gè)遞和運(yùn)的差別，可從物流議價(jià)，運(yùn)輸流程管理和運(yùn)營(yíng)上皆大同小異。雖然界限已模糊，但最后一公里上區(qū)別很大。因此，快遞運(yùn)營(yíng)快運(yùn)也覺(jué)非三言兩語(yǔ)就意味著成功。而且，我還是經(jīng)常可見(jiàn)做快遞的對(duì)大件運(yùn)輸報(bào)不了價(jià)，甚至高價(jià)收低價(jià)賣(mài)給快運(yùn)的也有。而快遞中的加盟商比起快運(yùn)方面而言執(zhí)行的條例更多。外來(lái)空降兵，真吃得消么，所以個(gè)人對(duì)德邦總裁對(duì)人才培養(yǎng)的方式深感佩服。如果說(shuō)是人才累累之地，不如說(shuō)是沙場(chǎng)點(diǎn)將之陣地。哪怕被挖，企業(yè)積累的力量在那，終究不容忽視。
有錢(qián)就是任性。在這個(gè)人才互挖的時(shí)代，鹿死誰(shuí)手呢?拭目以待！
文章來(lái)源：草根匯物流
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