濟南物流：變局之年！2022網(wǎng)絡(luò)貨運新管理辦法四大看點？明年又將面臨哪些新風向？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2021-12-13 09:41:18
臨近年底，網(wǎng)絡(luò)貨運成為物流行業(yè)的關(guān)注焦點，因為到2022年1月1日，發(fā)布于2020年1月1日的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》就要兩年期滿。那么2022年網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)的發(fā)展方向?qū)⒆裱碌墓芾磙k法。
如今，為其兩年的《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺道路貨運輸經(jīng)營管理暫行辦法》只剩下1個月的時間，據(jù)有關(guān)消息稱交通運輸部擬開展《辦法》修訂工作并已委托相關(guān)部門，在行業(yè)內(nèi)廣泛征求修訂建議和意見，換句話說。
2022年并不是網(wǎng)絡(luò)貨運的重點，而是新階段的開篇，那么，即將修訂的網(wǎng)絡(luò)貨運新政會有哪些變化？明年網(wǎng)絡(luò)貨運又將面臨哪些新風向？
2022年網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展趨勢
網(wǎng)絡(luò)貨運是物流行業(yè)發(fā)展的大勢所趨
今年6月交通運輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于公布網(wǎng)絡(luò)貨運平臺道路貨物運輸運行監(jiān)測情況的通知》其中披露了自2020年開放網(wǎng)絡(luò)貨運平臺資質(zhì)申報以來共計983家有資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（不含分公司）的整體運營情況，可以看出，從資源整合能力，運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、甩掛運輸與多式聯(lián)運的推進比例，與市場格局優(yōu)化等方面都有重要的突破，所以網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展大勢向好，前景十分值得期待。
強監(jiān)管，重合規(guī)將是2022年趨勢
整體向好的同時，網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展也暴露出一些問題，例如東西部發(fā)展不平衡，近70%的網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)活躍在東部沿海地區(qū)，西部網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)數(shù)量、規(guī)模嚴重不足等，而且形式最嚴峻的當屬行業(yè)合規(guī)化問題，針對車輛管控、訂單合規(guī)方面的異常率偏高，大部分企業(yè)在運營上比較疏忽，合規(guī)性及真實性沒落到實處，可以預(yù)見，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)未來發(fā)展將會重點加強多部門的協(xié)同動態(tài)監(jiān)管，合規(guī)問題和良好的市場環(huán)境將會成為網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展的基礎(chǔ)。
技術(shù)驅(qū)動將占據(jù)主導(dǎo)地位
網(wǎng)絡(luò)貨運的本質(zhì)是為運輸服務(wù)，想要提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本，需要深挖與提升技術(shù)為平臺企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供創(chuàng)新動力，目前網(wǎng)絡(luò)貨運平臺功能還存在功能不完善、數(shù)據(jù)積累少等問題，網(wǎng)絡(luò)貨運將進一步通過大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)更深層的互聯(lián)互通，用技術(shù)驅(qū)動數(shù)據(jù)來提升物流改革，未來技術(shù)將是平臺發(fā)展的核心，以科技賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)，才能真正照亮網(wǎng)絡(luò)貨運未來發(fā)展之路。
2022網(wǎng)絡(luò)貨運新管理辦法四大看點
1、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺實際承運人信用評價體系
該評價體系實施后，平臺企業(yè)可圍繞“社會信用”和“市場信用”在共享平臺上為駕駛員和承運商打分；共享平臺則由物流信息服務(wù)平臺分會管理，這樣就使司機的分數(shù)透明化，使不良行為無處遁形。如果信用值達到一定標準，也將有利于司機進行銀行貸款等金融業(yè)務(wù)。
2、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驗證
該驗證標準針對平臺業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)真實性進行驗證，是為金融機構(gòu)開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)，構(gòu)建數(shù)字金融風控體系的參考性標準。
此外，作為原來傳統(tǒng)A級物流企業(yè)評估的延伸——《網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)能力評估指標》自啟用以來，已評估了三批共40家A級網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)。為了符合企業(yè)發(fā)展的需要，該標準正在實踐中不斷修改完善。
3、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺撮合交易服務(wù)要求
由物流信息服務(wù)平臺分會牽頭制定的《互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺撮合交易服務(wù)要求》自9月立項后，目前正在修改完善，將于明年上半年推出。該標準規(guī)定了撮合交易的服務(wù)流程和服務(wù)內(nèi)容，明確了撮合交易服務(wù)中平臺的責權(quán)利，有利于區(qū)分網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)和撮合交易業(yè)務(wù)的服務(wù)邊界，讓兩者身份更加明朗，以避免因“身份模糊”而導(dǎo)致的各種推卸責任，將填補業(yè)界法規(guī)和標準空白。
4、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺向上下游供應(yīng)鏈延伸
未來，網(wǎng)絡(luò)貨運將迎來更多元化的入局者。目前，除了原來的一些物流技術(shù)平臺和物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運外，還有一些貨主包括制造業(yè)、電商企業(yè)也在試水網(wǎng)絡(luò)貨運。對于貨主企業(yè)來說，供應(yīng)鏈效率低，主要是環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間的協(xié)同效率低，貨主企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)貨運，首先解決了上下游協(xié)同效率的問題，有助于降本增效，促進整條供應(yīng)鏈透明可控。此外，建立起以網(wǎng)絡(luò)貨運為中心的數(shù)字生態(tài)，甚至對整個制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展都有極大助益。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作為物流新業(yè)態(tài)，是數(shù)字經(jīng)濟在物流行業(yè)的典型代表，經(jīng)過無車承運試點，以及兩年的運行，已經(jīng)趨于成熟，充滿了發(fā)展活力。充分體現(xiàn)出物流新業(yè)態(tài)蓬勃的生命活力。
交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，全國共有1755家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司），整合社會零散運力297萬輛，整合駕駛員301萬人；第三季度完成運單1657.6萬單，環(huán)比增長30.0%。
早在今年3月，中央財經(jīng)委員會第九次會議就指出，近年來，“我國平臺經(jīng)濟快速發(fā)展，在經(jīng)濟社會發(fā)展全局中的地位和作用日益凸顯”?？梢钥闯觯醒胧强隙ㄆ脚_經(jīng)濟在我國經(jīng)濟發(fā)展過程的重要驅(qū)動作用，這是毋庸置疑的。
行業(yè)已走過規(guī)模增長時期，正在進入競爭的下半場，將更加專注于效率優(yōu)化、質(zhì)量提升與服務(wù)升級。新經(jīng)濟浪潮之中，物流行業(yè)邁入了新的時代：商流變革倒逼物流升級、政策利好與黑科技逐步完善物流的能力基底。傳統(tǒng)企業(yè)不斷進化，物流新物種全面崛起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相入局，物流行業(yè)由此迎來最好也是最艱難的時代。抓住機遇、積極謀變的突圍者，將有機會成為下半場競爭的核心企業(yè)，而居于現(xiàn)狀停滯不前者，則將極有可能被瞬息萬變的市場所淘汰。。
在此背景下，2022年新管理辦法出臺后，物流平臺將會迎來巨大機遇期和發(fā)展關(guān)鍵期，新管理辦法將引領(lǐng)其踏上規(guī)范、健康、高質(zhì)量的發(fā)展之路，在新的歷史階段賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進供應(yīng)鏈透明可控，建立起以網(wǎng)絡(luò)貨運為中心的數(shù)字生態(tài)，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略中發(fā)揮更大的價值。
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