濟(jì)南物流公司：航空貨運(yùn)：攜手開創(chuàng)發(fā)展新天地
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-12-06 10:19:06
新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)后，航空客運(yùn)需求大幅減少，與之形成鮮明對比的是航空貨運(yùn)需求不斷增長，跨境運(yùn)輸需求不斷增加。
面對疫情，合作伙伴的價(jià)值日益凸顯，物流供應(yīng)鏈上的各方以及各個(gè)行業(yè)協(xié)會變得更加團(tuán)結(jié)。
然而，將航空貨運(yùn)利益相關(guān)方置于“一條船上”，并朝著共同愿景努力絕非易事。這需要各利益相關(guān)方摒棄成見、梳理流程，給予彼此足夠的信任并積極提供幫助。雖然這項(xiàng)工作不是在短時(shí)間內(nèi)就可以完成的，但令人欣慰的是，航空貨運(yùn)業(yè)在動蕩的商業(yè)環(huán)境中已經(jīng)享受到了合作帶來的好處。
合作是疫情之下的大趨勢
受疫情防控影響，航空貨運(yùn)業(yè)的地位變得更加重要。在世界衛(wèi)生組織于去年3月宣布新冠肺炎疫情全球大流行后，國際民航組織(ICAO)向各航空當(dāng)局發(fā)布了有針對性的建議和指導(dǎo)，其中就指出與所有利益相關(guān)方進(jìn)行協(xié)調(diào)的重要性。此外，ICAO與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）等利益相關(guān)方合作，鼓勵各國確保航空和郵政運(yùn)營商的財(cái)務(wù)穩(wěn)定，并認(rèn)識到合作對各方的重要性。
ICAO負(fù)責(zé)航空貨運(yùn)的官員科特尼·羅賓遜表示，面對疫情大流行的挑戰(zhàn)，加強(qiáng)與國際航協(xié)(IA?TA)、國際運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)和國際航空貨運(yùn)協(xié)會(TIACA)等協(xié)會的合作，對其所在的航空運(yùn)輸部門尤為重要。“過去那些亟待解決的問題現(xiàn)在仍然很重要，但是有些事項(xiàng)更緊急。為所有的貨運(yùn)業(yè)務(wù)爭取開放第七航權(quán)是國際民航組織理事會航空恢復(fù)工作隊(duì)(CART)最重要的工作”。
TIACA總干事格林·修斯持類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為，正是得益于TIA?CA、IATA、FIATA、全球快遞協(xié)會(GEA)以及Pharma.aero、冷鏈協(xié)會(CCA)這樣的藥品物流企業(yè)與其他機(jī)構(gòu)通力合作，編制了疫情防控背景下新的行業(yè)指南，涉及疫苗運(yùn)輸、機(jī)組人員限制條件等內(nèi)容，供應(yīng)鏈合作伙伴分享專業(yè)知識和特殊時(shí)期的應(yīng)對之策，航空貨運(yùn)業(yè)才消除了各種運(yùn)輸阻礙。
深度融通讓業(yè)務(wù)更靈活
IBSSoftware高級副總裁兼貨運(yùn)和物流業(yè)務(wù)主管阿肖克·拉吉指出，與行業(yè)專業(yè)公司的合作是公司的首要任務(wù)，他們搭建了一系列平臺，使航空公司與代理商、航空公司之間、航空公司與貨物處理人員等利益相關(guān)方能夠無縫銜接、緊密合作。這些平臺也能夠連接那些不使用IBSSoftware服務(wù)的人。此外，該公司還與行業(yè)機(jī)構(gòu)密切合作，制定數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)并提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效性。
在東南亞，新加坡樟宜機(jī)場集團(tuán)與新加坡民航局成立了當(dāng)?shù)毓讲块T合作形式的工作組——樟宜就緒工作組，由當(dāng)?shù)匚锪鞴疽约鞍êｊP(guān)、邊檢和機(jī)場警方等在內(nèi)的機(jī)構(gòu)組成，通過多方合作，讓物流供應(yīng)鏈更具安全性、透明度、敏捷性和可靠性，確保新冠疫苗經(jīng)由樟宜機(jī)場高效運(yùn)輸。
樟宜機(jī)場集團(tuán)航空業(yè)務(wù)發(fā)展董事總經(jīng)理林振杰表示，機(jī)場通過“藥品@樟宜”倡議，成立了亞太地區(qū)第一個(gè)也是最大的CEIVPharma團(tuán)隊(duì)，在供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有具有代表性的公司加入進(jìn)來，這些公司均獲得了IATA的CEIVPhar?ma認(rèn)證，確?？者\(yùn)供應(yīng)鏈上下游公司有能力處理并運(yùn)送低溫和貴重藥品。近期，樟宜機(jī)場集團(tuán)在東南亞成立了第一個(gè)IA?TA鮮活貨物運(yùn)輸認(rèn)證（CEIVFresh）團(tuán)隊(duì)，旨在通過此類合作提高處理標(biāo)準(zhǔn)，確保全球托運(yùn)人的貨物安全。
中國香港空運(yùn)服務(wù)有限公司提供海關(guān)監(jiān)管陸路聯(lián)運(yùn)服務(wù)，連接香港國際機(jī)場與位于中國內(nèi)地的9個(gè)倉庫，為客戶提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)。該公司行政總裁鄺永銓表示：“我們更關(guān)注與客戶的合作，了解他們的需求與潛力，然后提供必要的資源與技能。承運(yùn)人應(yīng)將委托人視為專業(yè)的協(xié)助者，并與他們進(jìn)行更頻繁、更公開的對話。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，采取這樣的策略往往會產(chǎn)生一些好的想法并促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。”
希望聯(lián)盟同樣采取公私部門合作的形式，由來自阿聯(lián)酋阿布扎比和世界各地的多個(gè)實(shí)體組成，旨在提供完整的供應(yīng)鏈解決方案。這個(gè)聯(lián)盟由阿布扎比衛(wèi)生部牽頭，為更好地利用阿聯(lián)酋航空樞紐的地理優(yōu)勢，完善全球疫苗供應(yīng)鏈貢獻(xiàn)力量。
法國波洛萊物流也加入了希望聯(lián)盟。其印度分公司南亞區(qū)董事兼首席執(zhí)行官桑杰·戈埃爾指出：“多年來，我們與各利益相關(guān)方均建立了牢固的關(guān)系。疫情暴發(fā)后，盡管面臨空間不足、集裝箱短缺加劇、需求不確定和運(yùn)輸時(shí)間表不可靠等問題，但我們?nèi)匀荒軌驗(yàn)榭蛻籼峁┙鉀Q方案，以替代方案確保運(yùn)輸計(jì)劃得以實(shí)施。為了應(yīng)對這些新挑戰(zhàn)，我們將客機(jī)改裝成貨運(yùn)飛機(jī)，為包機(jī)提供解決方案，并在特定貿(mào)易航線上增加了空間分配。”
合作創(chuàng)新帶來新活力
有技術(shù)支持的行業(yè)協(xié)作有助于拓展參與者的眼界，使其更容易對供應(yīng)鏈的運(yùn)行全貌有所了解，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，作出正確決策。
雖然疫情大流行給供應(yīng)鏈帶來了一些挑戰(zhàn)，但科技公司很快就對這些挑戰(zhàn)作出回應(yīng)。與其他經(jīng)濟(jì)活動的不確定性不同，貨運(yùn)企業(yè)持續(xù)投資技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字供應(yīng)鏈的價(jià)值?？梢哉f，疫情大流行為拓寬數(shù)字渠道提供了動力，將利益相關(guān)方捆綁在一起。
拉吉認(rèn)為，合作將讓更多人接入物流供應(yīng)鏈的訪問端口，這將帶來一場數(shù)字革命，通過控制供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)并提供無縫的供應(yīng)鏈體驗(yàn)，挑戰(zhàn)那些有財(cái)力進(jìn)行大規(guī)模資本投資并形成壟斷的大公司。小公司通過聯(lián)手搭建數(shù)字平臺也能收到類似大公司平臺的效果，且加入的門檻比較低，給更多參與者帶來了機(jī)會。可以說，數(shù)字化將發(fā)揮供應(yīng)鏈上每個(gè)參與者的作用。
自去年以來，供應(yīng)鏈中斷為企業(yè)敲響了警鐘。2020年，樟宜機(jī)場啟用了社區(qū)數(shù)據(jù)共享平臺——樟宜航空貨運(yùn)社區(qū)系統(tǒng)(ACCS)。該系統(tǒng)以匯聚所有物流參與方數(shù)據(jù)的信息共享平臺為支撐，是一個(gè)基于社區(qū)協(xié)作的開放的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。ACCS的用戶包括航空公司、貨物處理商、貨運(yùn)代理、集成商和貨運(yùn)公司，他們均可從該平臺受益。
林振杰表示：“卡車碼頭槽位預(yù)訂應(yīng)用程序是我們推出的第一個(gè)程序，通過在貨物處理商的航空貨站均勻放置貨物，從而縮短等待時(shí)間、優(yōu)化資源，并讓大家對機(jī)場陸側(cè)活動有更全面的了解。我們計(jì)劃很快推出其他基于社區(qū)的應(yīng)用程序，以進(jìn)一步提高效率和生產(chǎn)力，并提高供應(yīng)鏈的可見性。”
為了推動創(chuàng)新項(xiàng)目落地，并加強(qiáng)與客戶的合作，波洛萊物流創(chuàng)建了B.Lab社區(qū)。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，第三方公司在整合來自不同利益相關(guān)者的信息時(shí)發(fā)揮著重要作用。但同樣重要的是，使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器等專用工具捕獲流量，或?qū)嵤┲T如Link平臺一類的其他解決方案，通過集成供應(yīng)鏈上的所有數(shù)據(jù)，利益相關(guān)者可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
點(diǎn)評疫情為合作升級賦能
新冠肺炎疫情暴發(fā)給物流業(yè)帶來巨大影響，其業(yè)態(tài)面貌隨之發(fā)生巨大改變。更多從業(yè)人員不得不重新審視供應(yīng)鏈的管理方式，在保持靈活度的同時(shí)引領(lǐng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
從根本上講，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)的是貨物的無縫移動，意味著強(qiáng)有力的合作關(guān)系是物流活動的根本。受新冠肺炎疫情影響，航空業(yè)須在不影響效率、創(chuàng)新和技能的情況下降低成本?？绮块T合作不僅有助于均衡資源、縮小差距，也為行業(yè)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
隨著個(gè)人防護(hù)用品、醫(yī)療輔助設(shè)備和疫苗產(chǎn)量的增加，緊急運(yùn)輸保障成為業(yè)務(wù)新常態(tài)。“客改貨”業(yè)務(wù)、監(jiān)管環(huán)境變化、各地執(zhí)行的隔離與封鎖規(guī)定，凡此種種，均促使整個(gè)航空貨運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)更加靈活。有行業(yè)專家認(rèn)為，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系是應(yīng)對時(shí)艱的最佳途徑。
早在新冠肺炎疫情全球大流行之前，國際民航組織（ICAO）就以各種項(xiàng)目的形式促成傳統(tǒng)航空利益相關(guān)方，以及那些加入到供應(yīng)鏈上的利益相關(guān)方，通過定期交流加強(qiáng)合作。通過將盡可能多的利益相關(guān)者聯(lián)系起來，ICAO為各成員國、行業(yè)、聯(lián)合國機(jī)構(gòu)和地區(qū)組織架設(shè)了溝通的橋梁?；诖?，利益相關(guān)方能夠在完成各自任務(wù)的時(shí)候依靠合力提升解決問題的能力，提出更有效的解決方案并提升服務(wù)效率。CART的建立便是該組織通過建立新的伙伴關(guān)系應(yīng)對疫情的生動說明。
在當(dāng)前背景下，由于航空貨運(yùn)運(yùn)力提升緩慢，利用數(shù)字化技術(shù)提升效率就顯得尤為重要，成為運(yùn)輸包括藥品在內(nèi)的關(guān)鍵貨物的必要條件。此外，邊境限制導(dǎo)致電子商務(wù)活動大幅增加，越來越依賴安全、可靠、高效和靈活的航空貨運(yùn)服務(wù)，并以此確保新冠疫苗和其他醫(yī)療用品的安全運(yùn)輸。
ICAO與聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（UNECE）合作，為貿(mào)易和運(yùn)輸文件交換聯(lián)手開發(fā)了非接觸式數(shù)字化解決方案，以此作為聯(lián)合國新冠肺炎疫情防控措施的一部分。這種合作形式源自去年新冠肺炎疫情對全球運(yùn)輸和貿(mào)易造成巨大沖擊后，ICAO、UNECE與其他6個(gè)聯(lián)合國組織發(fā)表了聯(lián)合聲明，共同呼吁在后疫情時(shí)代，通過維持全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完整支持經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
法國波洛萊物流正在大力推廣Cargo-Wise，這是一個(gè)由WiseTechGlobal設(shè)計(jì)的集成式單平臺運(yùn)輸管理系統(tǒng)，由公司內(nèi)部開發(fā)的運(yùn)輸訂單管理模塊輔助運(yùn)行。這款新軟件將應(yīng)用到波洛萊物流的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，有助于簡化工作流程、加快響應(yīng)速度、實(shí)現(xiàn)無紙化辦公并提高運(yùn)營效率。為了防止供應(yīng)鏈中斷，波洛萊物流于去年推出了一個(gè)名為Upwind的新工具，對不可預(yù)見的內(nèi)部或外部事件及其對供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響進(jìn)行描述，為在非常時(shí)期制訂應(yīng)急方案創(chuàng)造了條件。
如何減少新冠肺炎疫情帶來的不利影響？大量實(shí)例說明，依靠優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同創(chuàng)新，以跨部門聯(lián)動的方式，最終實(shí)現(xiàn)共贏也許才是度過這場危機(jī)的正確思路。
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