濟(jì)南物流公司：共配趨勢(shì)下的快遞品牌該何去何從？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-12-07 09:48:53
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全國的共配進(jìn)展到哪里了？
共配是當(dāng)今行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、降派費(fèi)背景下的趨勢(shì)。當(dāng)越來越多的網(wǎng)點(diǎn)老板摸索出玩共配、做整合的方式以后，共配的發(fā)展也將進(jìn)入加速期。不知道方式時(shí)，大家只有小心翼翼摸著石頭過河；當(dāng)成功的經(jīng)驗(yàn)與案例越來越多以后，就會(huì)有越來越多的人在共配之路上撒丫子奔跑。據(jù)雙壹了解，今年全國共有超600個(gè)縣已經(jīng)在做共配。截止到2020年7月，中國共有2800多個(gè)縣級(jí)區(qū)劃——這意味著全國有超過20%的縣級(jí)區(qū)域已經(jīng)開始在做共配。加上快遞進(jìn)村、農(nóng)產(chǎn)品上行等政策推動(dòng)，共配——尤其是農(nóng)村的共配——已成為燎原之火，在加盟制的快遞品牌中燃起。
一個(gè)縣城，幾個(gè)品牌，搞好共配自然能夠?qū)崿F(xiàn)派件降本、價(jià)格統(tǒng)一等優(yōu)勢(shì)。最理想的情況當(dāng)然是一個(gè)老板買斷幾個(gè)品牌，自己經(jīng)營。不太理想、但更可能出現(xiàn)的情況是：幾家品牌深度合作，在市場(chǎng)價(jià)格方面達(dá)成一致，在派件、操作等方面深度整合，難分彼此。
兩難之處在于，不深度的共配整合沒法真正抵御價(jià)格戰(zhàn)與降派費(fèi)的壓力，比如幾家老板
只不過統(tǒng)一了三段碼或是合用了操作場(chǎng)地，價(jià)格聯(lián)盟沒實(shí)現(xiàn)、業(yè)務(wù)員還用自家的人，那價(jià)格戰(zhàn)與降派費(fèi)的威脅絲毫沒有得到緩解；而深度的共配整合卻讓品牌的概念被大大削弱。那么當(dāng)共配在全國范圍內(nèi)廣泛開展時(shí)，原先網(wǎng)點(diǎn)背后的品牌將何去何從呢？
并購與價(jià)格戰(zhàn)以外的第三種可能
國泰君安在今年8月的分析報(bào)告《電商快遞的戰(zhàn)國推演——快遞進(jìn)化論初探之三》中指出，“（品牌的）競(jìng)爭(zhēng)是比并購更好的路徑。未來電商快遞集中度提升過程中，行業(yè)內(nèi)的公司合并，大概率只發(fā)生在股權(quán)層面，真正的經(jīng)營融合恐難實(shí)現(xiàn)。”
報(bào)告分析了假如進(jìn)行品牌層面的收購、并購，在加盟商網(wǎng)點(diǎn)整合時(shí)可能存在的兩種方式
：（1）雙品牌運(yùn)營，先整合干線，再整合加盟商。該種整合過程存在的風(fēng)險(xiǎn)是，將產(chǎn)生特許經(jīng)營權(quán)價(jià)值反向波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)：原弱勢(shì)品牌的特許經(jīng)營權(quán)會(huì)因?yàn)楦删€實(shí)力的差距縮小而升值，但強(qiáng)勢(shì)品牌的特許經(jīng)營權(quán)價(jià)值會(huì)因?yàn)榉?wù)品質(zhì)優(yōu)勢(shì)縮小而貶值。這將影響加盟商的產(chǎn)權(quán)價(jià)值，從而影響企業(yè)與加盟商之間的長(zhǎng)期信任。
（2）將其中一家進(jìn)行直營化改造，收購加盟商產(chǎn)權(quán)，再擇機(jī)將資產(chǎn)注入另一個(gè)加盟體系。該種整合過程存在的風(fēng)險(xiǎn)是，在這個(gè)過程中，直營化改造對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)效率的影響是最大的風(fēng)險(xiǎn)。如果直營化改造影響了全網(wǎng)效率與業(yè)務(wù)量，收購產(chǎn)權(quán)與注入產(chǎn)權(quán)兩次交易之間的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)將由收購方總部承擔(dān)。
正是基于這兩種方式中存在的風(fēng)險(xiǎn)，通達(dá)百系的競(jìng)爭(zhēng)與淘汰很難通過收購與并購的商業(yè)行為實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槠放婆c總部的并購整合，意味著品牌之下上千次基層加盟網(wǎng)點(diǎn)的并購整合，這還不包括一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)下的二級(jí)承包商與末端的驛站的整合。所以在電商快遞市場(chǎng)中，價(jià)格戰(zhàn)目前是最直接、也是最高效地使得行業(yè)集中度提升的的方式。
然而，除了并購與價(jià)格戰(zhàn)以外，共配的興起讓我們看見了第三種電商快遞之間整合的可能性。并購是從總部到網(wǎng)點(diǎn)自上而下的整合，價(jià)格戰(zhàn)是總部與網(wǎng)點(diǎn)合力搶占電商件市場(chǎng)，共配則是價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的，從網(wǎng)點(diǎn)到總部自下而上的一場(chǎng)整合。
其實(shí)上面介紹的“雙品牌運(yùn)營，先整合干線，再整合加盟商”的并購方式，就非常接近于共配的開展步驟，只不過共配無需整合干線，而是加盟商直接整合，多品牌運(yùn)營。在運(yùn)營過程中，優(yōu)勢(shì)網(wǎng)點(diǎn)貶值、劣勢(shì)網(wǎng)點(diǎn)升值的可能性也在共配中存在，這取決于共配開展的具體模式。
從共配浪潮看通達(dá)系的未來
上文說到，共配從長(zhǎng)期看必然從松散的“各管各家”走向緊密的合作經(jīng)營共配公司，乃至一個(gè)老板買斷多個(gè)品牌。因?yàn)橹挥泻笳卟拍茏畲蟪潭日腺Y源，讓共配優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來。在此過程中，品牌間的差異會(huì)愈加減小，最終統(tǒng)一在一家共配公司中。
那么，假如共配模式在全國范圍內(nèi)越來越多，共配公司越來越多，電商快遞的各個(gè)品牌未來又將走向何方？
以下幾點(diǎn)是確定的：
（1）政策有優(yōu)勢(shì)的品牌將得到共配公司的青睞，并占取更高的市場(chǎng)份額。如果某品牌在市場(chǎng)政策、派費(fèi)政策、罰款制度方面更有利，那么共配公司更愿意用該品牌收件，用該品牌派件，該品牌在業(yè)務(wù)量上自然獲得優(yōu)勢(shì)。
（2）地方有實(shí)力的網(wǎng)點(diǎn)將主導(dǎo)共配，更可能成為共配的整合方；由此看，有實(shí)力網(wǎng)點(diǎn)所屬的品牌將在共配整合過程中受益。這樣說來，已經(jīng)在價(jià)格戰(zhàn)中表現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)的品牌更容易通過共配實(shí)現(xiàn)對(duì)其它品牌的高速整合。
（3）為共配公司提供共配標(biāo)準(zhǔn)（收派罰款規(guī)則、系統(tǒng)軟件支持等）的阿里與溪鳥將對(duì)通達(dá)系整體進(jìn)行整合。這點(diǎn)不多贅述，因?yàn)榘⒗镌缫讶牍赏ㄟ_(dá)系各品牌，共配只是聚焦于鄉(xiāng)村的整合路徑。
所以，從本質(zhì)上看，共配與價(jià)格戰(zhàn)殊途同歸，共同促進(jìn)電商快遞市場(chǎng)的品牌整合。價(jià)格戰(zhàn)以簡(jiǎn)單粗暴的方式提高市場(chǎng)集中度，共配則以更復(fù)雜的競(jìng)合關(guān)系讓資源從劣勢(shì)方流向優(yōu)勢(shì)方，并形成新的公司，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)品牌。共配不會(huì)立刻讓任何一家品牌消失。共配借助公司的形式讓各個(gè)品牌在新的生態(tài)中共存，但隨著總部的實(shí)力通過政策影響各地共配公司后，弱勢(shì)品牌在共配公司中也會(huì)形同虛設(shè)，最終或許終將難免被淘汰的命運(yùn)。
來源：雙壹咨詢
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